¿Son realmente peligrosos los teléfonos móviles en un vuelo?

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 Mientras que los teléfonos móviles en un vuelo se han permitido.

<img src=”http://pasosdelmetodocientifico.com/foto.jpg” alt=”¿Son realmente peligrosos los teléfonos móviles en un vuelo?”/>el debate se ha desatado acerca de si su funcionalidad completa debe permitirse a 30,000 pies. Ambas partes han presentado argumentos convincentes en sus razonamientos a favor  o por qué los teléfonos móviles en un vuelo no se deben permitir. Y cuando usted viaja alrededor del mundo, cada una de las diferentes políticas hace que sea muy claro en establecer sus políticas.

Los Estados Unidos han mantenido una postura firme sobre el uso de los teléfonos móviles en un vuelo durante más de una década. Sólo en el último año lo hizo sobre el uso de pequeña electrónica personal (como teléfonos inteligentes y Tablet PC) durante todas las fases del vuelo. Sin embargo, su experiencia puede variar, dependiendo del lugar donde usted termina viajando. Esto lleva a la pregunta natural: son peligrosos los teléfonos móviles en un vuelo comercial?

Cielos europeos: La experiencia de vuelo

El año pasado, la Unión Europea realizó un estudio que descubrió que las señales inalámbricas no interfieren necesariamente con el sistema de navegación de un avión. Como resultado, la UE dictaminó que tanto los datos 3G y 4G se pueden acceder a una altitud por encima de 9.000 pies, abriendo las puertas para que las aerolíneas permitan el uso de teléfonos móviles en un vuelo.

El resultado abrió dos conjuntos de directrices diferentes y distintas, con base en los reglamentos. Aunque la Comisión Europea y los estados miembros de la UE ahora autorizados en los datos sobre aviones, las normas relativas a la ejecución en última instancia, fijaría a las compañías aéreas que operan en la Unión Europea y la Autoridad Europea de Seguridad Aérea – equivalente europeo a la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos.

En 2013, la AESA abrió el camino para los viajeros europeos que utilizan su datos en el aire durante todo el vuelo. Muchas compañías de la UE, con el anuncio, les permite a los viajeros utilizar los planes de datos en sus teléfonos mientras viajan dentro de Europa. Muchas compañías aéreas, incluidas Lufthansa, permiten volantes para utilizar los datos en pleno vuelo, facturados en contra de sus compañías aéreas.

En septiembre 2014 , la AESA emitió una declaración que permite el uso de todas las funciones en dispositivos personales electrónicos en todas las fases del vuelo: el despegue, la altitud de crucero y aterrizaje. Este anuncio fue el último paso en permitir el uso en vuelo completo, sin tener que utilizar el “modo avión”. Sin embargo, la autoridad reguladora también declaró que sería las aerolíneas individuales sean o no las que permitirían en vuelo la utilización de los datos en toda la duración del vuelo.

Media-Eastern Airlines: Los líderes en el uso de datos

Mientras tanto, las aerolíneas de lujo que han estado volando fuera del Oriente Medio, incluida Etihad y Qatar Airways, han sido líderes en la prestación de acceso a telefonía. Ambas aerolíneas han ofrecido llamadas telefónicas y acceso a los datos sobre sus rutas desde 2012.

En su página web, Etihad se jacta de que los clientes se les permite hacer llamadas telefónicas y enviar mensajes de texto en aeronaves selectas en toda la duración del vuelo – desde el despegue hasta el aterrizaje. La aerolínea con sede en los Emiratos Árabes Unidos está en el proceso de instalación de la capacidad en todos sus aviones, coincidiendo con su cambio de marca.

Qatar Airways, sin embargo, sólo permite a los usuarios enviar y recibir mensajes de texto e Internet móvil, en pleno vuelo. El procesamiento de datos es proporcionada por OnAir, un proveedor de datos que factura los gastos a su proveedor de telefonía móvil para el procesamiento en su factura. El servicio se ofrece actualmente en toda la flota de Qatar Airways.

Los Estados Unidos: Una ruta mucho más complicado

Mientras tanto, Estados Unidos continúa tomando una línea dura sobre el uso del teléfono móvil mientras vuela. La FAA ha aplazado sistemáticamente las decisiones sobre el uso del teléfono en pleno vuelo a la Comisión Federal de Comunicaciones. Mientras que la FAA tiene autoridad sobre los aviones comerciales en los Estados Unidos, la autoridad sobre las comunicaciones inalámbricas ha estado siempre en las manos de la FCC.

Por lo tanto, mientras que la FAA cedió en permitir que pequeños dispositivos electrónicos que se puedan utilizar a lo largo de todas las fases de vuelo, mientras este en “Modo Avión” (desactivación de los datos y las funciones celulares), es en última instancia a la FCC que los datos celulares serán permitidos en altitud de crucero sobre los Estados Unidos.

La Asociación de Auxiliares de Vuelo , por ejemplo, se ha opuesto continuamente al uso de teléfonos móviles en un vuelo. Su preocupación es que una cabina ruidosa podría crear confusión y provocar el caos en una situación de emergencia. Varias personas con sus teléfonos celulares podrían crear una situación más peligrosa que los propios teléfonos. Aerolíneas, en cambio, parecen menos opuesto a permitir el uso del teléfono celular en los vuelos – pero en cambio, quiere tener la última palabra sobre su uso. Se espera que el Departamento de Transporte tome una decisión final en diciembre de 2014 , lo que proporcionaría una orientación final sobre el uso del teléfono celular en los Estados Unidos.

¿Son realmente peligrosos los telefonos moviles en un vuelo? La evidencia muestra que los usos de los teléfonos celulares no son necesariamente un peligrosos para los sistemas de navegación de la aeronave, cuando se usan en conjunto con servicios especializados. Sin embargo, persiste la preocupación de que el usuario podría estar en riesgo. Sólo el tiempo dirá si vamos a ver de uso de teléfonos móviles en un vuelo sobre los Estados Unidos.

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